【空氣輸送斜槽】堵塞的原因及解決辦法 詳（xiáng）情谘詢： 0
發（fā）布時間：2016-05-11
來源： 新聞資訊（xùn）
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空氣輸送斜槽由於設備簡單,本身無運動部件,磨損少,運轉中無噪音（yīn）,動力消耗低,故（gù）很多水泥廠（chǎng）用（yòng）它來輸送水泥或生料。但是（shì）在實（shí）際生產（chǎn）中如操
空氣輸送斜槽由於設備簡單,本身無運動部件,磨損少,運轉中無噪音,動力消耗（hào）低（dī）,故很多水（shuǐ）泥廠用它來輸送水（shuǐ）泥或生料。但是在實際生產中如操作、維護、安裝不當,空氣斜槽容（róng）易出現堵塞現象。
1 空氣輸送（sòng）斜槽堵（dǔ）塞的原因
(1)由（yóu）於入磨（mó）熟料溫度低,磨機水冷卻不適;磨內噴水量大;磨機（jī）筒體淋水,水從（cóng）鬆動的（de）螺栓處滲入,過多遊離（lí）水使部分（fèn）水泥水化。入磨物（wù）料本身濕含量大。這些都會造成空氣輸送斜槽透（tòu）氣層透氣性（xìng）能不好,容易堵塞。
(2)由於磨尾篩（shāi）板篦縫過（guò）大,回轉篩排渣不清,出磨物料中較（jiào）多的鐵渣（zhā）、小段進入空（kōng）氣輸送斜槽,這些鐵渣積存在透氣層上麵,使得物料受阻,透氣層透（tòu）氣性（xìng）能不好,鼓入的空氣很難使物料充分流（liú）態化,輸送困（kùn）難,導致堵塞。
(3)由於（yú）空氣輸送斜槽內多孔板（bǎn）破裂,多孔板之間有縫隙,風機鼓（gǔ）入（rù）的空（kōng）氣有一部分從破裂或縫隙處噴出,形成（chéng）一股氣（qì）柱,物料（liào）在此受阻越積越多,導致空氣（qì）斜槽堵塞。
(4)由（yóu）於空氣輸（shū）送斜槽密封不（bú）嚴,漏（lòu）風較多,不能使物料充分流態（tài）化,輸送困難（nán）,導致堵塞（sāi）。
(5)由於空氣輸送斜槽安裝（zhuāng）斜度偏小,槽內物料流動（dòng）速度慢。被（bèi）輸送物料（liào）的性質突然變化或風量風壓突然減小,容（róng）易使空氣斜（xié）槽堵塞。
(6)由於停車時空氣輸送斜槽內存有大量物料,停車後物（wù）料溫度下降,出現冷（lěng）凝現象,物料有粘性,不發散。開車後,斜槽內物料流動不暢,輸送困難,導致堵塞。
(7)由於空氣輸（shū）送斜槽上槽體排氣不及時,槽內物料上方餘氣較（jiào）多（duō）,上槽（cáo）內不是處於零壓或微負壓,而是有一定正（zhèng）壓,結果造成透氣層上的物料受到向下的壓力,物（wù）料不懸浮,不易均勻分布或流態化,導（dǎo）致斜槽（cáo）堵塞。
2 解決辦法
(1)當入磨熟料溫度小於50℃時,應關掉冷卻水。磨內噴水量應控製不超過磨機產量的2%。磨機筒體外淋水,操作工要認真觀察磨體螺栓,出現螺栓鬆動應關掉（diào）冷（lěng）卻水（shuǐ）並處理。開磨時不要立即開冷卻水,等空氣斜槽輸送物（wù）料幾（jǐ）分鍾再（zài）開冷卻水。入磨（mó）物料濕含量大時,應對物料烘幹處理。
(2)當出磨物料含渣較多時,檢（jiǎn）查（chá）磨尾篩板,如篩板篦縫過大,應焊補或更換,更換或改進回轉篩排渣裝置,阻止較多的鐵渣進入斜槽。
(3)通過空氣斜槽觀察窗或打開斜槽上部排氣口,如發現（xiàn）槽體內物料（liào）有“鼓包”現（xiàn）象,則是多孔板破裂,應更換多孔板。多（duō）孔板（bǎn）的安裝（zhuāng）要和斜槽相應平齊,接頭處用粘接劑糊（hú）死。要等粘接劑幹燥後開車,否則（zé）,多孔（kǒng）板容（róng）易鬆動。
(4)漏風（fēng）處用橡皮、石（shí）棉繩加強（qiáng）密封。斜（xié）槽進料端上部設（shè）鎖風裝置。斜槽側部和上部每隔一定距離（lí）裝一個測壓管,如發現壓力有變化應查找（zhǎo）原因（yīn）,采（cǎi）取相應措施。
(5)斜度大小（xiǎo）是決定物料在槽內運動速度的重要因素,斜度增加1%,流量約增加（jiā）20%左右。被輸送物料粒度、粘度、濕度、自然休止角大及輸送路程較長時,斜度（dù）應選大些。斜度偏小,對生產影響大時應增大斜度或增大風機風壓風量,改進風機進風管。
(6)停車前,先停止磨機（jī）喂料,將（jiāng）斜槽內物料輸送幹淨再停車。開車時,先開斜槽幾分鍾再喂料。
(7)為了使上槽內餘氣及時排出,在斜槽尾部上方設排氣管或安（ān）裝布袋排氣,每節上槽體應設1～2個排氣（qì）口,並用過濾層、鐵（tiě）絲網封（fēng）口。
(8)在空氣斜槽（cáo）進料端裝自動報警裝置,一旦堵塞,自動（dòng）關閉進料口或自動停車。
除采取上述措施（shī）外,還要求崗（gǎng）位工人及時認真地（dì）巡回檢查,發（fā）現苗（miáo）頭（tóu）,及時處理,以保證空氣輸送斜槽的正常運行。
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